关于压缩机的余隙容积是怎么回事？

       由于压缩机构造、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这局部空间或间隙称为余隙容积。（又称有害容称或叫存气）。

压缩机在以下几个部位存在着余隙容积：

　　1、活塞运动排气行程终了时，其端面与气缸端面之间的间隙；

　　2、气缸镜面与活塞外圆（从端面到一道活塞环）之间的间隙；

　　3、由于气伐至气缸容积的通道所构成的容积。

　　气伐自身所具有的容积，如伐座的通道、弹簧孔等（通道容积所占比例大，环形间隙其值甚微）压缩机的余隙容积，有的是构造上的需求，有的是难以防止的。如活塞运动到排气终了位置时，其端面与气缸端面之间的间隙，主要是思索到以下几个要素：

　　1、活塞周期运动时，由于摩擦和紧缩气体时产生热量，使活塞受热收缩，产生径向和轴向的伸长，为了防止活塞与汽缸端面发作碰撞事故及活塞与缸壁卡死，故用余隙容积来肃清。

　　2、对紧缩含有水滴的气体，紧缩时水滴可能集结。关于这种状况，余隙容积可避免由于水不可紧缩性而产生的水击现象。

　　3、制造精度及零部件组装，与请求总是有偏向的。运动部件在运动过程中可能呈现松动，使分离面间隙增大，部件总尺寸增长。

　　有关气伐到气缸容积的通道 所构成的余隙容积，主要是由于气伐布置所难以防止的。

　　在压缩机工作时，余隙容积使进气伐吸入的气体体积减少了，相应排气量降低了，所以在设计气缸时，要预先考虑到余隙容 积对排 气量的影响。设计压缩机时，在考虑到生产率、制造、装配运转等状况下，应尽量使余隙容积小些。但有时为了调整活塞力，相应加大些余隙容积，这在设计对动式压缩机时，也是经常碰到的。